Sur tous les pneus, vous
trouverez des témoins d’usure indiqués
sur le flanc par le marquage TWI. Selon la loi, la profondeur
des sculptures ne doit être inférieure à
1,6mm. Néanmoins, pour conserver une adhérence
maximale sur sol enneigé ou pour conserver une
distance de freinage minimal et pour éviter l’aquaplaning,
nous vous recommandons de changer les pneus à partir
de 3,0 mm de profondeur pour les pneus été,
et 4,0 mm pour les pneus hiver.
Dès que vous montez des pneus neufs sur votre véhicule,
roulez à allure modérée les premiers
kilomètres et, contrôlez régulièrement
la profondeur de la sculpture de la bande de roulement
et la régularité de l’usure.
On trouve toujours sur le flanc du
pneu les informations essentielles concernant la
dimension, l’indice de charge et de vitesse.
Par exemple, sur le pneu, vous lisez « 215/65R16
102H »
215
correspond à la largeur du
pneu exprimée en millimètres.
65
correspond à la hauteur du flanc exprimée
en pourcentage par rapport à la largeur de
la bande de roulement. Dans ce cas, la hauteur du
flanc équivaut à 65% de la largeur
de la bande de roulement.
R
R est le type de construction de la carcasse
du pneu. Dans ce cas, radial. « D »
pour diagonal.
16
est le diamètre intérieur du pneu
en pouces. Ce chiffre doit correspondre à
la dimension de la jante
102
représente l’indice de charge c'est-à-dire
la capacité de charge que le pneu peut supporter
H
est l’indice de vitesse. Dans ce cas précis,
le pneu peut donc rouler à une vitesse maximale
de 210 km/h.
Il est impératif de vérifier la pression
de vos pneus à froid, et une fois par mois environ
ou avant un long trajet, y compris la roue de secours.
Un pneu sous gonflé risque une surchauffe de
la carcasse et peut engendrer un risque d’éclatement.
Aussi, plus le pneu sera sous gonflé, plus la
voiture consommera de carburant et aura une tenue de
route médiocre.
Vous trouverez la pression de gonflage recommandée
par le fabricant du véhicule dans le manuel du
propriétaire de la voiture ou sur l’étiquette
apposée sur le montant de la portière
coté conducteur ou dans la trappe à essence.
N’oubliez pas de vérifier également
la pression de votre roue de secours.
L’équilibrage est nécessaire à
chaque changement de pneu. Il permet d’éviter
ou supprimer les vibrations.
Le parallélisme est l’alignement entre
l’avant et l’arrière des roues d’un
même essieu sur le véhicule. Il doit être
vérifié après une collision, après
avoir heurté un trottoir, suite à un changement
d’amortisseurs et autres pièces, suite à
une usure anormale des bords intérieurs et extérieurs
du pneu ou si le véhicule a tendance à tirer
à droite ou à gauche. Un mauvais alignement
peut causer des dommages à vos pneus et vos pièces
de direction, entraînant une usure plus rapide de
la bande de roulement ainsi qu’une diminution de
l’adhérence de votre véhicule à
la route, et augmentera votre consommation de carburant.
Pour votre confort et pour votre sécurité,
le parallélisme des roues est très important.
Pour les pneus et les roues, bien les mettre à
plat c'est-à-dire de manière horizontale,
empilés, sans y ajouter de charge.
Eviter une exposition prolongée au soleil et dehors.